Terminal transit seringkali hanya tempat persinggahan dalam perjalanan menuju tempat lain. Namun, beberapa di antaranya cukup menarik untuk dikunjungi.
Stasiun Union (Toronto, Kanada)
Bahkan bagi mata abad ke-21 yang sudah jenuh sekalipun , fasad Stasiun Union Toronto masih tampak luas dan megah dengan proporsi yang elegan, batu dekoratif yang berkelas, dan garis-garis Beaux-Arts yang halus. Memang monumental, karena menempati seluruh blok kota di sisi selatan Front Street antara jalan York dan Bay. Bangunan ini juga mengingatkan pada era perjalanan kereta api di masa lalu ketika penumpang yang melewati lobi dapat mampir ke tempat potong rambut dan bahkan pemandian di stasiun tersebut.
Keempat arsitek yang mengarahkan proyek besar ini adalah teman dan pengagum proporsi heroik, nuansa dramatis, dan perencanaan rasional yang menjadi ciri khas desain Beaux-Arts. Ketelitian dalam pemilihan material sangat penting. Fasad masif sepanjang 850 kaki (260 meter) dilapisi dengan batu kapur Indiana dan Queenston, dan pintu masuk utama terdiri dari deretan kolom lebar dari batu kapur Bedford, masing-masing kolom berbobot 75 ton dan menjulang hingga 40 kaki (12 meter). Berjalanlah di antara pilar-pilar besar ini, dan Anda akan memasuki lobi sepanjang 25 kaki (80 meter) dengan lantai marmer, yang disusun dalam pola tulang ikan, yang melengkapi dinding interior yang terbuat dari batu Zumbro (batu fosil) dan menggemakan langit-langit berubin yang indah. Lengkungan ditambahkan untuk menghindari bayangan gelap yang akan diproyeksikan oleh langit-langit datar.
Lihatlah di tengah dinding utara dan selatan, dan Anda akan menemukan nama-nama kota yang dilayani oleh Canadian Pacific Railway dan bekas Grand Trunk Railway (yang bersama-sama membentuk “Union”). Daftar tersebut bergantian dari sisi ke sisi, menyebutkan nama-nama kota dari timur ke barat. Karya “Canadiana” ini berasal dari keinginan arsitek John Lyle untuk menciptakan dekorasi yang mengekspresikan Kanada. (James Harrison)
Terminal Chhatrapati Shivaji (Mumbai, India)
Stasiun Chhatrapati Shivaji Terminus yang megah memberikan kesan pertama bagi banyak pengunjung tentang kota metropolitan Mumbai yang besar, namun sama sekali bukan tipikal arsitektur India. Untuk memahami skala dan ambisinya yang kolosal, struktur megah ini harus dipahami sebagai pusat dari apa yang selama lebih dari satu abad merupakan negara terpenting di Kekaisaran Inggris . Arsitek Inggrisnya, Frederick Williams Stevens, melakukan perjalanan keliling Eropa selama beberapa bulan untuk mencari inspirasi, dan kemiripan dengan banyak stasiun di Benua Eropa bukanlah suatu kebetulan. Namun, arsitektur Kebangkitan Gotik Italia dipadukan secara kuat dengan kubah, menara, dan lengkungan runcing tradisional India untuk menciptakan gaya fusi yang secara akurat mewakili peran Bombay abad ke-19 sebagai gerbang negara menuju Barat. Di bagian dalam, pagar hias, ukiran kayu, ubin, balustrade, dan ornamen lainnya banyak dipengaruhi oleh para siswa Sekolah Seni Bombay.
Meskipun nama-nama tempat dan kota yang berasal dari Kekaisaran Britania telah diganti dengan nama-nama India, Stasiun Chhatrapati Shivaji Terminus masih populer disebut sebagai VT, singkatan dari Victoria Terminus. Stasiun ini merupakan pusat transportasi utama Mumbai, dan jam sibuk mencerminkan suasana kota yang kacau namun dinamis . Para pelancong berdesakan di dalam kereta, bahkan duduk di rak bagasi, karena mereka datang dari pinggiran kota untuk bekerja di pusat kota. Kedekatan antar penumpang jauh melampaui apa yang dapat disaksikan di London Underground atau Tokyo Metro . (Ashim Paun)
Stasiun Vladivostok (Vladivostok, Rusia)
Vladivostok sangat terpencil sehingga lebih dekat ke Tiongkok dan Jepang daripada ke Moskow, yang terpisah tujuh zona waktu. Itulah mengapa kota ini benar-benar “ujung jalur” jika berbicara tentang Kereta Api Trans-Siberia , yang memulai (atau mengakhiri) perjalanan kereta api maratonnya yang menakjubkan di Stasiun Vladivostok ini.
Ciri khas kota yang paling mudah dikenali adalah fasad stasiun yang menyerupai gaya abad ke-17 dengan berbagai menara dan kubah kecilnya. Fasad ini hampir merupakan replika stasiun Yaroslavsky di Moskow, yang berjarak 5.771 mil (9.288 km); jarak tersebut ditandai dengan sebuah batu penanda di dekat stasiun. Bangunan ini lebih menyerupai istana yang layak untuk seorang tsar daripada terminal yang fungsional—bahkan, pada tahun 1891 batu fondasi secara simbolis diletakkan oleh orang yang kemudian menjadi Tsar Nicholas II . Konstruksi kemudian dimulai mengikuti desain arsitek A. Basilevsky.
Pada tahun 1907, struktur aslinya terlalu kecil untuk melayani perekonomian Vladivostok yang sedang berkembang pesat. Sebuah stasiun baru dibangun, dirancang oleh NV Konovalov; ia melestarikan menara-menara lama dan sebagian tembok serta menciptakan bangunan bergaya kastil yang indah yang berdiri hingga saat ini. Di atas salah satu lengkungan pintu masuk terdapat panel ubin mosaik cerah yang menggambarkan Santo Georgius membunuh seekor naga (santo tersebut merupakan lambang Moskow). Ini dan hiasan kekaisaran lainnya dihancurkan oleh Soviet, yang juga memenggal kepala elang kekaisaran berkepala dua. Dari tahun 1958 hingga 1991, Vladivostok ditutup untuk orang luar. Pada tahun 1994, bagian luar permata arsitektur ini dipugar dengan teliti, termasuk batu-batu paving di alun-alun di depannya. Ini diikuti dua tahun kemudian oleh restorasi interior yang megah.
Lapangan di dekatnya adalah tempat kelahiran kota ini, yang didirikan 150 tahun yang lalu. Tidak jauh dari stasiun terdapat jalan utama (dan jalan pertama yang dibangun), Svetlanskaya, tempat sebagian besar situs bersejarah kota ini berada—termasuk rumah keluarga yang telah dipugar milik aktor peraih Oscar, Yul Brynner, yang berasal dari Vladivostok. (James Harrison)
Terminal Grand Central (Kota New York, AS)
Terlepas dari arsitektur Grand Central Terminal (sering disebut sebagai Grand Central Station) yang menakjubkan, ukurannya yang sangat besar merupakan prestasi teknik yang dramatis dan mengesankan. Namun, kualitas desain struktur tersebut hanyalah pelengkap dari signifikansi budaya dan sejarah yang lebih besar dari lokasi tersebut.
Grand Central berdiri di lokasi yang sebelumnya ditempati oleh dua bangunan stasiun. Yang pertama dibangun pada tahun 1871 dan yang kedua antara tahun 1899 dan 1900. Pembangunan struktur yang ada dimulai pada tahun 1903, langkah pertama adalah pembongkaran stasiun sebelumnya. Firma Reed & Stem mengawasi desain keseluruhan, sedangkan gaya Beaux-Arts yang indah dan detail arsitektur ditangani oleh Warren & Wetmore. Salah satu pertimbangan utama adalah elektrifikasi jalur kereta api, yang memungkinkan banyak jalur kereta api lama yang menuju stasiun untuk dikubur. Desainnya menggabungkan stasiun dua tingkat dengan kereta yang tiba melewati bawah tanah di bawah Park Avenue. Hal ini pada gilirannya menciptakan area yang cukup luas di atas tanah untuk pengembangan properti dan dengan demikian meningkatkan pendapatan bagi perusahaan kereta api. Salah satu pemandangan terkenal di Grand Central adalah jam yang terbuat dari kaca Tiffany yang dikelilingi oleh patung-patung Minerva, Hercules, dan Mercury, yang dirancang oleh Jules-Alexis Coutan. Pada saat penyelesaiannya, ini merupakan kelompok patung terbesar di dunia, dengan tinggi 48 kaki (14 meter). Langit-langitnya, yang dipugar pada tahun 1998, juga patut diperhatikan. Langit-langit tersebut dilukis pada tahun 1912 oleh Paul César Helleu dan menggambarkan langit astronomi yang lebih bersifat dekoratif daripada akurat.
Pada tahun 1950-an, mobil telah menggantikan kereta api dalam hal popularitas, dan stasiun tersebut mengalami kemunduran. Namun, sejak tahun 1980-an dan seterusnya, serangkaian proyek renovasi berupaya melestarikan bangunan luar biasa ini. (Tamsin Pickeral)
Stasiun Union (Los Angeles, AS)
Terminal Penumpang Union Los Angeles—lebih dikenal sebagai Stasiun Union—memiliki kemiripan arsitektur yang disengaja dengan misi-misi Kristen yang membuka California bagi para pemukim. Penghormatan ini mengekspresikan fakta bahwa stasiun kereta api tersebut membuka Los Angeles bagi generasi baru pelancong. Bangunan ini dirancang oleh firma arsitektur Parkinson & Parkinson, dan dibuka pada Mei 1939. Sebagai bagian yang sangat penting dari sejarah perkeretaapian, Stasiun Union menyediakan titik pertemuan bagi tiga jalur kereta api penting: Union Pacific , Southern Pacific , dan Atchison, Topeka and Santa Fe .
Selain infrastruktur penting berupa rel, peron, dan bangunan terkait, stasiun ini juga memiliki area publik yang dirancang dengan baik, termasuk taman, restoran yang dirancang oleh arsitek Mary Coulter, dan ruang tunggu yang elegan. Didekorasi dengan indah menggunakan marmer dan terakota, stasiun ini mencerminkan pentingnya kereta api di Amerika Serikat sebelum era perjalanan udara massal. Dekorasi bangunan yang mewah juga mencerminkan kemewahan yang dibawa industri film ke Los Angeles. Pada tahun 1950, stasiun ini meraih kejayaan sinematik sebagai lokasi syuting film Union Station , sebuah film thriller noir.
Saat ini, bangunan tersebut, yang merupakan pemandangan ikonik di pusat kota Los Angeles, telah menjadi bagian dari sistem kereta bawah tanah kota. Bangunan ini terus memainkan perannya dalam kehidupan sehari-hari di Hollywood, tersedia untuk disewa tidak hanya untuk film dan serial TV tetapi juga sebagai tempat untuk pernikahan dan konser. (Lucinda Hawksley)
About the Author
